l'entrée à la piscine leur sera remboursée, puisqu'il n'y a pas eu d'école, l'activité proposée est prise en charge par le Club.
Les enveloppes de remboursement seront distribuées le mercredi 9 mai & le mercredi 16 mai.
Le Comité
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l'entrée à la piscine leur sera remboursée, puisqu'il n'y a pas eu d'école, l'activité proposée est prise en charge par le Club.
Les enveloppes de remboursement seront distribuées le mercredi 9 mai & le mercredi 16 mai.
Le Comité
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CLASSEMENT GENERAL MX GENEVOIS
- que les décibels des quads dépassent malheureusement les normes admises et provoquent des nuisances auprès des riverains.
- que les pilotes de MX déplorent que les ornières sur la piste soient cassées suite au passage des quads.
Le MCC "Les Meyrinos" étant avant tout un terrain de motocross, le Comité a donc décidé que les quads ne sont plus admis sur le terrain du Club ainsi que pour les courses du championnat genevois.
Nous espérons que vous comprendrez les motifs qui nous ont amenés à prendre cette décision.
01.05.2012
Décision du comité : les "pit bike" ne sont pour l'instant pas autorisé à rouler au Club des Meyrinos
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Cette année, trois de nos pilotes membres des Meyrinos participent au championnat du Monde en MX2, MX3 et MX3 women :
Kéoma Germond
Vidéo de Virginie (hiver 2012)
aux pilotes des Meyrinos !
Gorgier samedi 31 mars 2012
Bravo à nos pilotes des Meyrinos !
aux pilotes des Meyrinos !
Pas évident de concilier, informations, impératifs techniques et souhaits d'une da-dame, qui de plus à bien du mal à comprendre le langage informatique .. !
Il reste certainement encore quelques petits détails à améliorer ou à transférer.
Merci pour votre patience .. et bonne visite sur ce nouvel espace dédié aux Meyrinos !
Rosy
PS : merci pour vos commentaires et vos avis positifs concernant le site ! N'hésitez pas à nous proposer vos suggestions afin de l'améliorer !
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Tous les mercredis après-midi après les cours ou pendant la pause du milieu d'après-midi.
Afin d'organiser l'événement pour votre/vos enfant(s), prenez directement contact avec Yanick, responsable de la buvette au 078/855.29.69
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Les travaux permettent à chaque membre de récupérer sa "caution de travail" de CHF 100.- (elle ne sera plus à payer l'année prochaine si le membre ou un parent effectue une journée de travail).
Plus d'infos à ce sujet modalités de remboursement de la caution
Aidé financièrement par la fondation Wilsdorf, la Ville de Genève, ainsi que par "Plainpalais motos" et par Mme Erica Peirolo,
le Club a accueilli une nouvelle fois le "passeport vacances" organisé par la Ville de Genève !
Le service des loisirs nous met une personne à disposition pour s'occuper des jeunes et faire le lien entre le groupe du matin (les 10-12 ans) et celui de l'après-midi (les 13-15 ans). Un adulte responsable du Club, plus des "aides" (jeunes pilotes de l'école de motocross) initiaient les "passeport-vacanciers" au motocross.
Cette année, avec la collaboration de Yanick (responsable de la buvette) et de son fils Jordan, un terrain tracé dans l'herbe en bordure du paddock a été préparé. Cela a permis de réduire les risques d'accident et de pouvoir pratiquer par n'importe quel temps, en effet, il y avait beaucoup moins de boue et pas de pierre sur cette piste "passeport-vacances".
(photo du petit terrain réalisé par Yanick & Jordan)
Le responsable pour le Club des Meyrinos, Serge Renfer confirme le vif succès de l'édition 2011, pour laquelle on a eu un plus grande aide de la part de membres du club, ce qui laisse espérer que l'édition 2012 aura également lieu.
La gestion des jeunes a été plus facile que les autres années, car les motos étaient des 4 temps avec vitesses automatiques (sans embrayage), plus petites et moins complexes à prendre en main.
En tout, huit journées ont été organisées entre la mi-juillet et la mi-août de 8h00 à 17h00.
Chaque journée (mardi et jeudi) deux groupes de 6 jeunes (les 10-12 ans le matin et les 13-15 ans l'après-midi) auront été accueillis au Club.
Le service des loisirs se charge d'amener et de reprendre les groupes.
Le travail des responsables du jour est constitué ainsi :
- accueillir et réceptionner le groupe;
- sortir les motos du container;
- sortir les équipements complets que nous mettons à disposition;
- gérer le moment "équipement du pilote";
- organiser les jeunes en 2 groupes de 3 pilotes (seuls 3 pilotes roulent ensemble);
- donner quelques conseils et organiser les roulages;
- prévoir d'arrêter assez tôt pour remettre en ordre les équipements pour la prochaine équipe;
- s'occuper des motos (les sortir le matin, faire le plein en début de journée, les ranger en fin d'après-midi).
-> Entraînement en milieu de piste uniquement le matin
-> Parfois .. il y a quelques petites chutes, heureusement sans gravité .. !
-> Mais souvent on assiste à de beaux "duels" ludiques !
Avec les encouragements et l'œil attentifs des
responsables de l'encadrement du jour et des jeunes pilotes de l'école !
Les journées, par temps maussade, pluvieux ou par temps ensoleillé sont passées très vite, dans une ambiance sympathique, car les jeunes ont un enthousiasme communicatif ! Bravo et merci à eux pour leur intérêt et leur participation !
Quelques jeunes élèves pilotes ont eu un "feed-back" des participants de ces journées et sont toutes très positives. Le Club souhaite donc continuer cette activité estivale, afin de donner la possibilité de faire connaître et partager les joies de ce sport aux jeunes du Canton.
Un grand merci aux sponsors, à la Ville de Genève et à tous les participants et aides pour leur investissement bénévole pour ces journées enrichissantes à tout point de vue !
A l'année prochaine !
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Les cours pour la musculation ne sont pas mis en place pour faire de la "gonflette", mais bel et bien pour entretenir, dès 14 ans, la condition physique qu'exige le sport comme le motocross.
L'objectif de la musculation est de rendre les muscles plus forts de sorte que :
de plus grandes résistances puissent être vaincues
qu'un travail déterminé puisse être maintenu plus longtemps
qu'une résistance déterminée puisse être vaincue plus rapidement.
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Quand : du mois d'octobre au mois de mars, tous les mercredis de 20h00 à 21h30 (environ)
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Claude, dans quel ordre se déroule vos cours ?
- échauffement (2 à 3 minutes)
- chaque pilote suit un programme spécifique personnel
- étirements (*)
(*) Etirements : pourquoi ?
Les exercices d'étirements exécutés régulièrement augmentent souplesse et performance physique.
Un travail d'étirement et de musculation ciblé permet d'éviter une surcharge musculaire unilatérale.
Des muscles correctement étirés permettent de diminuer la charge supportée par les articulations et la colonne vertébrale.
De quel matériel avez-vous besoin pour les cours, à part, bien entendu, une salle de musculation ?
Appareils de musculation simples
Un suivi sur papier pour chaque pilote
Vous avez fait du motocross, par conséquent vous savez l'importance de la préparation et du maintien de la condition physique. Quel(s) conseil(s) pourriez-vous donner aux jeunes pilotes ?
S'entraîner physiquement régulièrement, que ce soit pour faire du motocross "loisir" ou de compétition
Ce programme de musculation, suivi régulièrement, développera leur endurance, leur force et leur "volonté", ils seront ainsi aptes à pratiquer un sport tel que le motocross !
Votre souhait pour 2012, en particulier pour les cours de musculation ?
Remettre sur pied, comme par le passé, une structure afin que les cours soient suivis régulièrement par un maximum d'élèves pilotes !
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Pour que les cours puissent débuter avec un nombre suffisant d'élèves, merci de bien vouloir appeler :
Pour les nouveaux : adhésion musculation
afin de vous inscrire et lui manifester votre intention de suivre régulièrement ses cours.
Nous vous rappelons que seul un suivi régulier du programme contribuera à la bonne condition physique des pilotes.
Pour les plus jeunes, tous les mardis, cours de gym (infos ici)
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]]>1er cahier, janvier 2011
Claude est né le 29 août 1950 à Genève.
Ses parents et sa sœur feront également partie du club et du comité durant de nombreuses années.
Rien ne le prédisposait véritablement à s’intéresser au motocross.
Ses premiers souvenirs de ce sport se situent très jeune, au stade du Bout du Monde (qui était à l’époque encore en construction), sur les épaules de son papa, lors d’une course de motocross.
Il suit sa scolarité à l'école des Pervenches à Carouge, puis à 15 ans fait un apprentissage de carrossier.
Son oncle passionné par les sports mécaniques, lance une fois une discussion sur le plaisir de rouler en moto, mais à cette époque comment faire pour pratiquer de la moto sans permis de conduire, d'autant plus que son oncle avait eu un accident de moto et que ses parents n'étaient pas très favorables à cette idée ?
Il ne se souvient plus très bien comment tout cela a commencé, mais grâce à son oncle, ses parents et à un habitant de son immeuble qui avait un garage motos, il eu sa première moto (une Jawa) qui était une moto de route qu'il fallu modifier un peu, pour en faire une moto de cross.
Le tout premier essai de cette moto devant son immeuble ne fût pas très concluant puisqu'il se termina dans la portière d'une voiture en stationnement .. Cela commençait un peu mal .. !
C'est dans les terrains vagues près de chez lui (à la hauteur de l’actuelle Migros Vebert jusqu’à la zone industrielle de la Praille) que toutes une équipe de copains se retrouvaient pour faire un peu de moto.
-> photo de 1965 des "terrains vagues" -> -> -> ->
Ils "jouaient" sur les chemins et sur le moindre tas de terres. Bien souvent ces moments étaient stoppés net par la police, mais dès leur départ .. les jeux reprenaient ..
C'est également à cette époque que "Loulou" (Louis Ristori, père de Marc) a fait ses débuts ainsi que bien d'autres qui part la suite, deviendront tous membres du club des Meyrinos.
Cette même moto était prêtée aux copain,s afin que tout le monde puisse en profiter et s’amuser. Le jeu, la solidarité, le partage, étaient la base de cette équipe un peu "casse-coup" … un peu "voyou".
Cette moto de route modifiée demandait beaucoup d'heures de mécanique et cela se faisait dans les caves où Claude et sa famille habitaient, ainsi que dans le hangar du papa d'un copain.
Par la suite, la mécanique se faisait dans un box loué à Plan-les-Ouates, toujours par la même équipe de copains. C'est dans les années 1970 que Claude trouve un local à Laconnex pour y faire la mécanique et entreposer son matériel. Ce local était loué à la grand-mère du mythique champion Serge David.
Serge n'était qu'un "môme" et suivait régulièrement Claude aux entraînements et aux courses. Peut-être que c'est à cette période qu'est né pour Serge cette passion pour le motocross et le sport mécanique ?
Mais il était impératif de trouver d'autres lieux pour rouler et surtout d'autres motos, d'autant plus que l'équipe de copains savaient qu'à Meyrin, il existait un petit terrain sur lequel des pilotes roulaient.
En 1967 c’est la rencontre, un peu par hasard (à Véro, Meyrin), avec les fondateurs du Club des Meyrinos (fondé le 6 décembre 1966 par Henri Allaz qui en avait eu l'idée et ses copains Gilbert Donzé, Georges Voitchovsky et Werner Haller, créateur du premier logo des Meyrinos).
-> Voir l'historique du club cliquer ici
C'est au cours de l'été 1967 que Claude intègre le club en tant que membre.
Après les terrains vagues de Carouge, Claude s'entraînait sur un petit terrain à Veyrier (situé au « Pas-de-l’Echelle, au pied du Salève) et à Véro, un petit terrain à Meyrin.
Encore sans voiture, fourgon ou autre moyen de transport, il poussait sa moto (enfin .. poussait .. peut-être pas toujours !), bien souvent suivi par son papa qui transportait la caisse à outils sur son vélo moteur, ou par des copains.
Par la suite, il allait s'entraîner à Cartigny, dans une gravière. Les parents d'un cousin avaient une petite maison de campagne tout près et ils lui avaient donné l'autorisation d'entreposer sa moto ainsi que celles de quelques copains. Quelle joie, cela leur permettait de monter en vélomoteur pour y faire la mécanique, puis de rouler sur le terrain proche de ce lieu.
Grâce à l'aide de certains membres du club plus âgés que lui (les frères Klaus) qui avaient une voiture et une remorque, il pu aller rouler sur des terrains à Thoiry, Pougny et Frangy (France). Ces petits terrains d'entraînement en plus de Vers en France (qui était loués par le club à un paysan) et d'Eaux-Mortes, étaient les mêmes après avoir obtenu le permis de conduite.
Et tout ceci avant "la grande aventure" du terrain actuel de Sézegnin, où les premiers coups de pelles, de pioches et de motoculteur ont été donnés en 1971/1972, mais on en reparlera plus tard ..
Sa toute première moto de cross a été achetée avec l'aide de ses parents (une Montésa 250cc) achetée à Raymond Jaunin, le grand-père de Tim. Ses débuts en compétitions se firent sur une CZ 360cc.
Il fallait passer à des choses un peu plus sérieuses, surtout s'inscrire pour passer la licence et le permis de conduire, tous deux obligatoires à l'époque pour faire de la compétition.
À l'époque, pour passer sa licence, il fallait passer un examen (genre cours de pilotage) et faire une petite course pour obtenir ladite licence. Ceux qui ne réussissaient pas devaient la repasser l'année suivante.
C'était la seule possibilité pour avoir le droit de participer aux courses de motocross, le passage de cette licence avait lieu à Cossoney, Payerne et Muri.
N'ayant toujours pas de permis de conduire (comme d'autres !) les plus âgés du club ont été d'accord d'embarquer les jeunes "aux cheveux longs" pour passer cette licence.
Modèle de licence
Mais comme les statuts prévoyaient qu'il était interdit de porter les cheveux longs … ils ont dus faire "quelques sacrifices" afin de couper .. un peu .. leurs cheveux !
Départ pour le canton de Fribourg (à Passelp) pour passer l’examen. Les conditions sont épouvantables : il neige, il fait froid et cela ne va pas être facile. Il n’y a bien évidemment pas d’équipements de rechange, pas de fourgon pour se réchauffer et pratiquement aucune pièce de rechanges.
Claude réussit son examen et à son souvenir, il lui semble que l’examen est obtenu par tous les pilotes genevois !
Retour à Genève, il faut donc passer le permis de conduire pour commencer la compétition, mais il va falloir qu'il soit un peu patient, car ayant fait quelques "conneries", il a eu un petit retrait …
Septembre ou octobre 1968, c'est sa première course (à Meyrin) en catégorie "débutant" 500cc, dont il n’a presque plus aucun souvenir sur le déroulement de cette course. Il se rappelle toutefois qu'en tant que membre du club, il avait comme tous les autres, participé à l'organisation de cette manifestation.
Voilà en quelques lignes les débuts de Claude dans la pratique du motocross ..
Une chose est sûre, il garde un super souvenir de cette période, de toute cette équipe de copains (qui le sont toujours !), du club et de tous ce que le club lui a permis de réaliser par la suite.
On se retrouve au mois de mars pour la suite des "Souvenirs de Claude" !
Mars 2011
En 1972, Claude prend la présidence de la commission sportive au sein du club et se lance dans certains défis qui ne vont vraiment pas êtres facile à réaliser et qui vont lui prendre plusieurs années :
- Obtenir un terrain d'entraînement à Sézegnin;
- Faire accepter et comprendre aux autorités genevoises que le motocross est un sport pratiqué par des sportifs et non pas par des "voyous" ou des "blousons noirs";
- Organisation de stages, de courses d'entraînements et d'entraînement physique collectif, afin de préparer tous les jeunes du club à passer la licence et se lancer dans la compétition;
- L'école de motocross (fondée officiellement en 1984);
- Organiser de nombreux rendez-vous avec la FMS (Fédération Motocycliste Suisse) et commission motocross pour faire abaisser l'âge de la compétition en Suisse.
Heureusement que pour tous ces défis, il a bien été soutenu par le comité et certains membres du club, ainsi que par des personnes extérieures au club, car les tâches étaient laborieuses !
Mais il est bien clair aussi que certaines personnes ou autorités ont également tout fait pour le décourager ou lui mettre "les bâtons dans les roues" .. (de moto !).
Un petit regret .. toutes les archives de tout ce que le club avait fait et créé dans les années 1980 ont été jetées .. Maintenant il n'est guère facile de tout remettre dans l'ordre chronologique, mais ce "cahier" permet à Claude et certains "anciens", de scanner leur mémoire pour nous faire découvrir et partager leurs souvenirs !
Septembre 2011
Reprenons .. "Claude et certains "anciens" .. L'un d'entre eux : Louis Ristori.
Il nous accorde un peu de temps malgré des journées bien remplies de rendez-vous et entre des SMS et des appels téléphoniques, en compagnie de sa femme Béatrice.
Justement, Béatrice est l'une des "petites" voisines de quartier de Claude dans sa jeunesse, ils fréquentent parfois les mêmes amis et ce dernier joue l'intermédiaire pour lui présenter Louis. Une fois les présentations faites Béatrice est cependant catégorique : "Lui ? Jamais !!" Et pourtant, plus de 40 ans plus tard, ils nous racontent ensemble les débuts au Club des Meyrinos .. !
La première moto de "Loulou" (son surnom depuis tout petit) a été achetée .. lors d'une vente aux enchères pour la modique somme de .. CHF 40.00 (si à nos jours ce montant nous paraît dérisoire, Louis devra pourtant "suer" pour le réunir !).
On est en 1967, une fois cette moto (une Jawa) au garage, il faut y passer des heures pour la mettre en état de rouler. Il se déplaçait à pied depuis Plainpalais jusqu'à Carouge pour rejoindre les copains. Ce n'est certes pas encore l'époque des remorques, caravanes et autres .. ! Un seul "accessoire" était pourtant de "sortie" pour les courses : des parasols de terrasse de bistrots qui servaient de "tentes" pour se protéger des intempéries ! Les paddocks étaient souvent involontairement les vitrines de grandes marques de boisons ..
En 1970, c'est la première course officielle en catégorie débutant de Louis à Wohlen et deviendra champion suisse en 1973 en cat. 500cc et vice-champion en cat. 250cc.
Photo datant de 1969
Les habits et notamment le pantalon en cuir des pilotes étaient souvent brossés par les copines ou les femmes, puis badigeonnés de graisse à traire !
Concernant les Meyrinos, bien que le club ait été déjà créé, on parlait du "Club de Genève". Toutes les courses officielles se déroulaient au Bout-du-Monde et tous les entraînements à Sézegnin.
Loulou se souvient aussi de "la bande aux cheveux longs" de Carouge et de la "bande aux cheveux courts" qui fréquentait déjà le terrain Sézegnin. Comme les statuts du club statuaient l'obligation de se couper les cheveux, il a, comme Claude et d'autres copains, dû passer chez le coiffeur .. !
La "vie des pilotes" de cette époque était bien remplie : le matin préparation de la piste, roulage l'après-midi et mécanique le soir ! Personne n'imaginait l'emploi du temps dans un autre ordre, pas question de rouler le matin, il était entièrement consacré aux travaux de toutes sortes (dont la préparation de la piste) !
->
Entraînement à Sézegnin, 1973
En parlant des travaux sur le terrain de Sézegnin, Loulou se souvient de l'étendue des marécages qu'il a fallu assainir avec de la terre, ainsi qu'un trax acheté à l'armé lors d'une vente aux enchères à Thoune. Il a fallu ensuite organiser le rapatriement de l'engin jusqu'à la piste pour ensuite attaquer sérieusement les travaux. Claude très heureux de tester cette nouvelle machine mécanique a mis le terrain à plat .. au grand désespoir de ses potes qui ont dû relever une nouvelle fois les manches et organiser de nombreuses heures de travail pour reconstituer une piste de motocross avec des bosses et des sauts !
1983 le club fait partie intégrante de la vie sportive genevoise (voir article)
Louis se rappelle que les anecdotes sont nombreuses, mais le "déclencheur" pour les raconter n'a pas encore complètement opéré. Soyons donc patients, nous aurons certainement l'occasion cet hiver de le laisser se raconter et surtout de se re-mémorer tous ces bons souvenirs !
Un grand merci Louis pour ce précieux temps accordé aux Meyrinos et pour cette parenthèse dans l'album des souvenirs de Claude !
Prochaine parution, fin d'année 2011 ..
Merci pour votre intérêt dans cette rubrique !
Merci Claude d'accepter d'ouvrir ton album souvenirs pour nous le faire partager sur ce site, ainsi que pour ta collaboration à la mise en place de ce cahier !
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-> 18h30 à 20h00 pour les plus jeunes (jusqu'à 14 ans)
-> 20h00 à 22h00 (dès 14 ans)
Lieu : salle de gym No 4 au cycle d'orientation de Pinchat, chemin Charles-Poluzzi 50, 1227 Carouge
A lire également : cours de gym pour les jeunes pilotes
Pour les nouveaux : adhésion gym
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Horaires : de 18h30 à 20h00
Entraîneur : Jo Burn
Lieu : salle de gym No 4 au cycle d'orientation de Pinchat, chemin Charles-Poluzzi 50, 1227 Carouge
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"Ayez le courage de vous lancer dans l'existence, de prendre des risques, de recevoir des coups, en sachant à l'avance que vous allez être exposé au jeu des contraires,
réussi - raté,
heureux - malheureux,
louange et blâme"
(Arnaud Dujardins)
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L'amélioration de l'explosivité et de la puissance musculaire et physique apporte un plus à chaque action en tout terrain (motocross) :
- Force de démarrage dans le déclenchement de la manette de gaz
- Force d'appel en début de sauts
- Amélioration et équilibrage de la vitesse de course
- Amélioration du déclenchement de virages
- Amélioration du tonus en course
- Meilleure fin de course.
- Meilleure récupération après l'effort.
Le MC des Meyrinos a tout de suite intégré les cours de motocross et la gym. A l'époque ces cours étaient obligatoires. Si pas de cours de gym .. pas de motocross le mercredi !
Claude avec les élèves de l'école, année entre 1982 et 1984 Même avec des béquilles .. le cours est donné !
La gym étant un des éléments indispensables à la bonne préparation des pilotes, c'est une chance de pouvoir compter sur des bénévoles qui ont donné et qui donnent de leur temps.
Depuis janvier 2011, Jo Burn assure les cours (dans la mesure de ses possibilités et en fonction de ses horaires de travail).
Jo, ancien pilote et athlète sportif de haut niveau, a préparé ses cours et s'est basé sur l'expérience qu'il a eu en tant qu'élève pilote avec Claude Brasey (prof de gym pour les plus grands, qui ont lieux le mardi et jeudi).
Dans quel ordre se déroule vos cours ?
- échauffement (comme par exemple foot)
- renforcement (gainage, abdos, pompes)
- cardio (parcours avec cordes à sauter)
- amusement (trampoline)
- étirements
De quel matériel avez-vous besoin pour les cours, à part, bien entendu, une salle de gym ?
"Medecine ball", cordes à sauter, balle de foot, un ballon de basket, des cerceaux, etc .. Il nous manque donc encore du matériel ..
En tant que pilote, vous savez l'importance de la préparation et du maintien de la condition physique. Quel(s) conseil(s) pourriez-vous donner aux autres jeunes pilotes ?
C'est un sport exigeant, notamment physiquement. Il faut absolument avoir un minimum de préparation physique et y consacrer régulièrement du temps.
Votre souhait pour 2012, en particulier pour ces cours de gym ?
Je souhaiterais motiver plus d'enfants (et les parents !) de l'école de motocross, afin d'arriver à un groupe composé d'un minimum de dix enfants !
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